一种装载机侧箱用变位焊接工装，属于焊接装置技术领域，包括底座，底座上安装有两个变位支柱，两个变位支柱的上端均设置一转孔，转孔中支撑设置有转轴，转轴的内侧均固定安转一L形支座，主动变位支柱和从动变位支柱上的L形支座对向设置，主动变位支柱的转轴上还安装一轴心与所述转轴共线的驱动齿轮，所述驱动齿轮位于主动变位支柱以及与之对应的L形支座之间，L形支座的竖直段与对应的转轴固定连接，L形支座的水平段上安装有定位夹紧机构；利用驱动齿轮带动L形支座转动，进而实现侧箱的变位焊接，提高了焊接效率，减少了因外观磕碰划伤造成工件的返工返修形成的二次成本浪费。

【技术实现步骤摘要】

装载机侧箱用变位焊接工装

本技术涉及焊接装置

，具体涉及一种装载机侧箱用变位焊接工装。

技术介绍

装载机后车架是装载机各个结构件中受力为复杂的部件，它要承受来自前车架、配重、发动机、双变总成、驾驶室和后驱动桥等部件不同的载荷，而侧箱又是后车架的主要部分；组焊后的侧箱板存在许多焊缝，为保证结合的牢固程度需要进行全面焊接；操作者一般在地面上进行焊接，员工劳动强度大；此外侧箱作为装载机的外观件，用行车进行翻动时，易造成侧箱的磕碰，且用行车翻动危险性较大易导致安全事故。通常的焊接夹具不容易对其进行固定，导致操作效率低下。

技术实现思路

本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种装载机侧箱用变位焊接工装，解决了焊接效率低，行车翻转等待时间长的技术问题。为了解决

技术介绍

所存在的问题，本技术采用如下技术方案：一种装载机侧箱用变位焊接工装，包括底座，其特在在于：底座上安装有两个变位支柱，分别为主动变位支柱和从动变位支柱，两个变位支柱的上端均设置一转孔，转孔中支撑设置有转轴，转轴的内侧均固定安转一L形支座，主动变位支柱和从动变位支柱上的L形支座对向设置，主动变位支柱的转轴上还安装一轴心与所述转轴共线的驱动齿轮，所述驱动齿轮位于主动变位支柱以及与之对应的L形支座之间，L形支座的竖直段与对应的转轴固定连接，L形支座的水平段上安装有定位夹紧机构。所述定位夹紧机构包括支撑座和夹紧组件，所述夹紧组件包括压板、压板螺栓以及与支撑座等高的支撑块，支撑块背离驱动齿轮的一端设置一螺孔，压板上...

【技术保护点】

1.一种装载机侧箱用变位焊接工装，包括底座，其特征在于：底座（3）上安装有两个变位支柱，分别为主动变位支柱（2）和从动变位支柱（8），两个变位支柱的上端均设置一转孔，转孔中支撑设置有转轴（5），转轴（5）的内侧均固定安转一L形支座（4），主动变位支柱（2）和从动变位支柱（8）上的L形支座（4）对向设置，主动变位支柱（2）的转轴上还安装一轴心与所述转轴共线的驱动齿轮（1），所述驱动齿轮（1）位于主动变位支柱（2）以及与之对应的L形支座（4）之间，L形支座（4）的竖直段与对应的转轴（5）固定连接，L形支座（4）的水平段上安装有定位夹紧机构。/n

【技术特征摘要】

1.一种装载机侧箱用变位焊接工装，包括底座，其特征在于：底座（3）上安装有两个变位支柱，分别为主动变位支柱（2）和从动变位支柱（8），两个变位支柱的上端均设置一转孔，转孔中支撑设置有转轴（5），转轴（5）的内侧均固定安转一L形支座（4），主动变位支柱（2）和从动变位支柱（8）上的L形支座（4）对向设置，主动变位支柱（2）的转轴上还安装一轴心与所述转轴共线的驱动齿轮（1），所述驱动齿轮（1）位于主动变位支柱（2）以及与之对应的L形支座（4）之间，L形支座（4）的竖直段与对应的转轴（5）固定连接，L形支座（4）的水平段上安装有定位夹紧机构。